Reforç de les parets de l'eix de l'ascensor sota alta vibració: com marca la diferència la tela de malla de fibra de vidre

 

Deixa'm dir-te una cosa: aquesta lliçó m'ha quedat enganxada.

 

Fa uns tres o quatre anys, vaig rebre una trucada d'un administrador d'edificis d'un edifici d'oficines de mitjana alçada. Les parets de l'eix de l'ascensor no havien estat més que problemes: esquerdes, formigó trencat, rajoles caigudes al vestíbul. L'havien pegat diverses vegades durant dos anys, però cada vegada les esquerdes van tornar en pocs mesos. Vaig baixar a fer una ullada i va ser quan em vaig adonar per primera vegada que la tela de malla de fibra de vidre podria ser la resposta que necessitàvem.

 

Em va preguntar: "Què funciona realment?"

 

Vaig baixar al soterrani i em vaig parar al costat de l'ascensor mentre funcionava. Ho podríeu sentir: aquella vibració de baixa freqüència, constant, que no s'atura mai, dia rere dia. Llavors vaig mirar les parets de l'eix. Les esquerdes no eren aleatòries: van tornar a aparèixer just en la mateixa línia on havien estat els pegats anteriors. Els pegats es van mantenir durant una estona, però la vibració els va anar deixant anar lentament.

 

Va ser llavors quan em vaig adonar que no teníem cap problema concret. Estàvem davant d'un problema de fatiga.

 

El que passa amb els eixos dels ascensors és que la vibració no s'atura mai. Cada vegada que l'ascensor puja o baixa, els rails de guia transfereixen la càrrega a les parets. El formigó es flexiona: només una petita quantitat, potser una fracció de mil·límetre. Però passa centenars de vegades al dia. Amb els anys, aquest micromoviment es suma. El formigó desenvolupa microesquerdes, l'enllaç entre el formigó vell i el nou falla i, finalment, s'obtenen esquerdes visibles.

 

I si només omples les esquerdes? Esteu posant formigó nou contra formigó vell, i no es mouen junts. El nou pegat és rígid i rígid. La paret vella encara es flexiona per la vibració. Així que el pegat falla a la línia d'enllaç, cada vegada.

 

Així que li vaig dir al director de l'edifici: "Hem de reforçar tota la capa de reparació, no només omplir les esquerdes". Allà és on va entrar la fibra de vidre.

 

Primer, havíem d'encertar la preparació. Vam treure tot el formigó solt, no només les esquerdes evidents, sinó qualsevol cosa que sonés buit quan el vam tocar. Als pitjors punts hem baixat almenys 50 mil·límetres.

 

Després vam netejar tot: raspall de filferro, aspiradora, les obres. La pols és l'enemic de qualsevol reparació. Si hi ha pols a la superfície, el morter nou no s'adhereix correctament. També vam desbassar la superfície amb una esmoladora per donar-li alguna cosa al morter per agafar.

 

A continuació, vam barrejar un morter de reparació modificat amb polímers. M'agraden aquestes coses per a zones propenses a vibracions perquè és més flexible que el morter normal i s'uneix millor. Posem una capa de rascades, d'uns 3 a 5 mil·límetres de gruix.

 

Llavors va venir el pas clau: mentre el morter encara estava humit, vam pressionar-hi fulls plens de malla. No només una franja al llarg de l'esquerda: parlo de fulls complets a tota l'àrea de reparació. La idea és incrustar la malla a la capa de morter de manera que quan la paret es mou, la malla prengui l'estrès i l'escampi en lloc de deixar que es concentri en un sol punt.

 

Hem superposat la malla almenys 100 mil·límetres a cada unió i l'hem embolicat per les cantonades on la paret de l'eix es trobava amb les lloses del terra. Aquests racons són on l'estrès és més alt: no els voleu deixar febles.

 

Després que la malla estigués al seu lloc, vam deixar curar la capa de rascades durant un dia, després vam tornar amb una capa d'acabat per suavitzar-ho tot. El gruix total va acabar sent d'uns 10 a 12 mil·límetres, ni massa gruixut, ni massa prim.

 

Això va ser fa uns anys. Vaig tornar l'any passat per comprovar-ho. Ni un crack. El director de l'edifici em va dir que era la reparació més llarga que havia durat mai en aquell eix.

 

Però seré sincer: no ho vaig encertar la primera vegada que vaig provar una cosa com aquesta. Uns anys abans d'aquella feina, havia fet una reparació similar en un ascensor residencial. Vaig utilitzar una malla més lleugera (75 grams per metre quadrat), pensant que seria suficient per a un edifici petit. No ho era. Les esquerdes van tornar al cap d'un any perquè la malla no tenia prou resistència a la tracció per suportar la vibració.

 

Ara faig servir almenys una malla de 145 grams o fins i tot 160 grams per als eixos dels ascensors. Més pesat, més fort, més durador. El cost addicional no és res en comparació amb haver de tornar i refer-ho.

 

Una altra cosa que vaig aprendre de la manera més difícil: no podeu enganxar la malla a la superfície amb adhesiu i dir-ho fet. Vaig veure una vegada un equip provar-ho en un projecte. Van utilitzar una cinta de malla autoadhesiva, la van enrotllar per les esquerdes i la van passar amb morter. Al principi semblava bé. Sis mesos després, la malla s'havia aixecat de la superfície perquè la vibració havia deixat anar l'adhesiu. El morter penjava a la malla, però la malla ja no estava enganxada a la paret.

 

Si esteu fent un eix d'ascensor, la malla ha d'estar completament incrustada al morter, no només enganxada a la part superior. El morter passa per les obertures de malla i s'uneix al formigó que hi ha a sota. Això crea un enllaç mecànic, no només químic. És molt més fort i més resistent a les vibracions.

 

També comprovo sempre els punts d'ancoratge on els rails de guia de l'ascensor s'uneixen a la paret. Aquests cargols transmeten molta vibració directament al formigó. Si el formigó que els envolta està degradat, l'escampo i poso un pegat reforçat amb una malla addicional, de vegades dues capes, una contra el formigó i una altra prop de la superfície.

 

Vaig tenir un edifici on els cargols de la guia guia estaven solts perquè el formigó que els envoltava s'havia ensorrat. Vam haver de tornar-los a ancorar amb ancoratges químics i després fer tota la reparació reforçada amb malla per sobre. Era una feina extra, però necessària. Ometeu aquest pas i la vibració seguirà treballant els cargols solts i la vostra reparació fallarà de totes maneres.

 

També cal pensar en el temps de curació. En un entorn d'alta vibració, no podeu pegar-lo avui i fer funcionar l'ascensor demà. El morter necessita temps per desenvolupar la seva força d'unió. Normalment dic als administradors de l'edifici que mantinguin l'ascensor fora de servei durant almenys tres dies després de la reparació, més si fa fred. He vist que les reparacions fallaven només perquè algú tenia pressa i va tornar a encendre l'ascensor massa aviat.

 

Si hi ha una cosa per emportar de tot això, és que les reparacions de l'eix de l'ascensor no són com els pedaços de formigó habituals. La vibració ho canvia tot. No pots simplement omplir les esquerdes. Heu de dissenyar la reparació per moure's amb l'estructura, no contra ella.

 

Això significa utilitzar un sistema de morter reforçat amb malla, incrustar la malla correctament, utilitzar prou pes de malla i donar-li temps per curar-se. Feu aquestes coses bé i obtindreu una reparació que durarà més que l'edifici.

 

Mirant enrere en aquell primer treball d'ascensor que va fallar, m'adono que l'error va ser pensar-ho com una reparació concreta. No ho és. És un projecte de reducció de vibracions que utilitza formigó iteixit de malla de fibra de vidrecom a eines per fer la feina.